摘要：本文介绍了宿新高速公路宿迁段，37.6千米长的高速公路施工，加强施工质量的管理，测量工作尤为重要，为预防测量事故的发生，在施工测量管理方面摸索了一些经验，可供公路工程施工时参考。

　　一.引言1.1工程概况宿新高速公路宿迁段，宿新高速公路是我省高速公路规划中\\\"联一\\\"线路，起点接宁宿徐高速，终点与京沪高速互通相连，全长37.6公里，宿迁段设有4处互通，1处服务区，3座特大桥，施工难度大，工期要求紧，桥梁总长占线路总长的35%。该段地形河流密布，从而造成施工测量工作量大及作业难度大。

　　现就宿新高速公路施工测量管理工作作如下介绍。

　　1.2测量工作特点

　　(1)点多线长,工作量大;(2)桥涵较密集，精度要求高;(3)单位衔接处较多，()植被茂密，通视条件差;(4)施工时间为24～36个月，工期要求紧;(5)\\\"开工必优，一次成优，争优创优\\\"的质量目标要求测量不能出错。

　　以上特点要求测量工作一要快、二要准，以确保全面开工和工程质量的要求。要做到\\\"快又准\\\"就要强化测量工作管理，从人、机、物、法等诸方面确保测量工作正常、有序地开展。

　　2.测量组织的设置

　　指挥部工程科设置测量工程师两名，负责协调各单位接口处的测量工作，解决施工测量中的有关问题，定期对各项目部精测组和工程队(施工队)测量组的测量工作进行监督检查。各项目部和各工程队(施工队)建立与生产任务相适应的测量组织，并指派测量负责人，负责所辖管段范围内的各项施工测量工作。

　　3.施工测量管理

　　宿新高速公路施工测量管理工作依据宿迁市高速公路指挥部《测量管理办法》及根据《新建工程测量规范》(TB10101-99)和有关《验标》要求，结合宿新高速公路河流密布地形较复杂、工期短、单位之间接口多等具体情况，先后制定印发了宿新高速公路《测量工作管理办法》、《关于桥梁墩台竣工后进行认真核对的通知》、《关于宿新高速公路宿迁段竣工测量的通知》等文件。

　　3.1测量任务的划分

　　①开工前，分担全线贯通和控制测量工作，开工时将贯通和控制测量资料移交于管段内施工的项目部和各下属的工程队(施工队)。②工程竣工后，工程技术部负责开工前线路复测管段的里程和高程的贯通及永久中线点(控制桩)的设置竣工测量工作，并负责提交曲线表、断链表、中线基桩表、统一里程与施工里程对照表。

　　3.2测量复核制

　　测量复核制是保证测量工作质量和顺利完成测量任务的有机整体。在各级分工范围内的测量工作主要依靠自检复核。在各级分工衔接上需要互检复核。通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务。

　　指挥部的测量工作，实行工作组、项目部、施工队三级分工负责制和复核制。但由于以往各级测量组织的测量复核制不健全及施工测量管理力度不够，在测量工作中出现了许多测量错误，从而造成巨大的经济损失。因此，施工测量的三级测量复核制度尤为重要，在施工过程中严把测量关。宿新高速公路指挥部施工测量管理工作针对以往的不足，特制了如下测量复核制度，确保了三级测量复核制度得以全面的实施。

　　①各级测量组织(队)及人员都必须遵循指挥部《测量工作管理办法》中的\"测量复核制\"的基本规定，并认真执行;②工作组精测队负责1km以上的桥梁贯通和控制测量工作，并每1km时对路基施工的处指精测组所布置的控制点、中线点和高程进行一次复核;③项目部测量队每季度组织各单位对所辖施工范围内的所有工程进行一次中线、水平复核，以及各单位接口进行一次中线、水平的联测;④各级测量队必须建立测量复核制度和测量分工衔接上的互检复核制度;⑤各项目部开工前，测量队对所辖施工管段范围内综合处移交的贯通和控制测量资料进行一次全面的复核，并将复核结果上报指挥部;⑥指挥部测量组定期或不定期指导工程队的测量工作，检查工程队各项测量资料;⑦各级测量组建立测量复核工作日志。

　　3.3杜绝常规测量事故的措施

　　为加强宿新高速公路测量技术管理，杜绝测量事故发生。指挥部工程科每季度进行如下测量工作检查。

　　3.3.1测量复核制的检查

　　测量复核制在施工测量中尤为重要，也是测量工作中尤为薄弱的环节及容易出错之处。指挥部工程科从以下主要几个方面的测量复核工作进行检查，从而杜绝了测量事故的发生。

　　(1)建立测量组织及测量复核制度健全;(2)测量复核工作日志与测量资料相一致，测量和检测工作必须按照指挥部《测量管理办法》的

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